Cad iad na cineálacha innill ghluaisteán?

Is é an t-inneall inneall an ghluaisteáin agus foinse na cumhachta go léir. I stair na ngluaisteán ar feadh níos mó ná céad bliain, le dul chun cinn leanúnach na teicneolaíochta, tá go leor cineálacha éagsúla inneall díorthaithe freisin, ach níl aon mhaith nó olc ann. Beidh buntáistí agus míbhuntáistí gach ceann ag brath ar shuíomh samhlacha éagsúla. Tá na buntáistí a bhaineann le hinnill in-líne simplí i struchtúr, ar chostas íseal, éasca le cothabháil agus deisiú, agus tá na míbhuntáistí deacair freastal ar dhíláithriú mór agus il-sorcóirí. Is féidir an costas a bheith sách íseal, agus tá cothabháil sa todhchaí sách éasca.

Agus na saintréithe thuas á gcomhcheangal, is iad na hinnill inlíne is mó a úsáidtear. Chomh fada agus a úsáideann samhlacha príomhshrutha tomhaltóra innill inlíne, is é an socrú sorcóir inlíne an ceann is coitianta. Le blianta beaga anuas, tar éis don teicneolaíocht turbo éirí níos aibí, tá innill in-líne díláithrithe níos lú ar fáil. 3-tá cumraíochtaí sorcóra ag éirí níos coitianta freisin. I stát 3 agus 4 sorcóir, tá an t-inneall in-líne beag i méid agus tá an solúbthacht is fearr aige i ndearadh spáis. Tá sé oiriúnach go leor a chur ar ghluaisteán, ach nuair a mhéadaíonn líon na sorcóirí, déanfar fad an innill a fhadú freisin, rud a dhéanfaidh difear don inneall. Ba cheart an seomra a mhéadú freisin, rud a chuirfidh isteach ar leagan amach dearadh na feithicle ar fad, agus mar sin níl sé níos lú oiriúnach do ghluaisteáin eacnamaíocha ginearálta.

Tá sé seo freisin ar cheann de na míbhuntáistí is mó a bhaineann leis an inneall in-líne, mar sin faoi láthair is é 6 sorcóir den chuid is mó teorainn uachtarach líon na sorcóirí den inneall in-líne, agus tá an chuid is mó díobh á n-iompar ag samhlacha ard-deireadh agus feidhmíocht. gluaisteáin. Is iad na buntáistí a bhaineann leis an inneall cineál V ná go bhfuil an fadfhad níos giorra ná fad an innill inlíne, rud a chabhródh le leagan amach spáis. Míbhuntáistí: Is éard atá i gceist le hinneall de chineál V ar ardchostas agus ar struchtúr casta ná an sorcóir a roinnt ina leatha clé agus ar dheis agus an crankshaft mar lárionad, agus an bloc sorcóra agus an loine a chur ar bhealach claonta. Ón tosaigh, beidh sé le feiceáil V-chruthach. Is é an buntáiste a bhaineann leis an dearadh seo ná gur féidir an toirt a laghdú. Tá an comhtháthú níos dlúithe, agus faoin líon céanna sorcóirí, níl fad an innill V-cineál ach leath chomh fada leis an inneall inlíne, rud a chabhródh le solúbthacht spáis.

Mar sin féin, is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an inneall V-cineál ná go bhfuil an costas sách níos airde, agus go bhfuil an meáchan níos troime agus go bhfuil an struchtúr casta. Tá an camshaft agus an ceann sorcóra iolraithe faoi 2 i gcomparáid leis an inneall in-líne, agus mar sin beidh na costais chothabhála agus deisiúcháin sa todhchaí níos airde freisin, ionas go mbeidh an t-inneall cineál V den chuid is mó suite ar bhrandaí níos airde, agus fiú an is fearr leat samhlacha ardfheidhmíochta. Is féidir leis an uillinn idir na sorcóirí a athrú freisin de réir riachtanais dearaí éagsúla. Is iad na cinn choitianta 60, 90, agus 120 céim. Tá meáchanlár íseal agus cothromaíocht mhaith ag an inneall atá ina choinne go cothrománach.

pictiúr

Míbhuntáistí: Tá an comhlacht níos leithne agus tá an cothabháil níos deacra sa todhchaí. Tá coincheap dearaidh an inneall atá i gcoinne cothrománach agus an t-inneall V-chruthach i ndáiríre an-dlúth, ach tá uillinn socrúcháin na sorcóirí ar an dá thaobh 180 céim go cothrománach, agus tá an chuma foriomlán leathan agus cothrom, ionas gur féidir é a ísliú go héifeachtach an déanann lár an domhantarraingthe an fheidhmíocht láimhseála níos fearr, agus toisc go bhfuil sé cosúil le struchtúr V-inneall, tá an costas déantúsaíochta níos airde freisin. Faoi láthair, ní úsáidtear ach Porsche agus an t-inneall atá ina choinne go cothrománach. Agus mar gheall ar an socrúchán cothrománach, faoi thionchar an domhantarraingthe, tá sé níos deacra do chineálacha eile innill an ola a sheoladh chuig an inneall tríd an scaipeadh nádúrtha ó bhun go barr.

San am atá caite, d'fhulaing na hinnill a bhí i gcoinne go cothrománach go minic ó lubrication neamhleor agus teocht ard. Mar sin, b'éigean ciorcad ola agus córas fuaraithe an innill a bhí ina choinne go cothrománach a dhearadh go speisialta. Mar gheall ar an méid leathan, bhí na cinn sorcóra ar an dá thaobh beagnach gar dá chéile. Beidh sé níos deacra freisin a choimeád ar bun (is trioblóidí é athsholáthar na bplocóidí spréach) ar imeall an tseomra innill.

Tá na buntáistí a bhaineann leis an inneall W-cineál níos dlúithe agus is féidir freastal ar níos mó sorcóirí. Míbhuntáistí Ardchostas Is féidir a rá gur malairt éabhlóideach den inneall cineál V é an t-inneall W-cineál. Úsáideann sé freisin an crankshaft mar an t-ionad agus tá na sorcóirí sraithe ar an dá thaobh, ach go háirithe, tá gach sorcóir tuislithe ag uillinn bheag, a bhfuil cuma an litir W ón tosaigh, is é an leas a bhaint as go bhfuil an struchtúr níos dlúithe agus an-spás-shábháil.

Sa spás céanna, is féidir líon na sorcóirí a bheith níos mó ná an t-inneall V-cineál, ach is é an míbhuntáiste a ghabhann leis go bhfuil an costas ró-chostasach, mar sin níl sé coitianta. Is é an Grúpa Volkswagen a fhorbraíonn na hinnill reatha de chineál W agus úsáidtear iad ina bhrandaí ardleibhéil Bentley agus Bugatti. Is é an pictiúr thuas ná an t-inneall ceithre-turbo 8.0-lítear W16 a úsáideann Bugatti. Sna spóirt ChironSuper is láidre faoi láthair, is féidir leis an aschur a bhaint amach 1600hp / An réimse áibhéalacha de 163.2kgm, is féidir leis an luas barr a bhaint amach 440 ciliméadar in aghaidh na huaire, is féidir a rá gurb é an t-inneall ionadaíoch a chomhcheanglaíonn díláithriú mór, horsepower ard agus luas uafásach sa ciorcal gluaisteán reatha.

Is iad na buntáistí a bhaineann leis an inneall VR ná struchtúr simplí, méid beag agus sorcóirí iolracha, ach tá na míbhuntáistí creathadh mór agus droch-éifeachtúlacht. Is féidir an t-inneall VR a mheas mar leath den inneall cineál W. Is foirm innill é a thug an Volkswagen Group isteach sna 1990idí. Mar sin féin, tá dhá sorcóir ar taispeáint ar an eitleán céanna. Is é an buntáiste gur féidir leis spás a shábháil go mór. Ag an am céanna, ní gá ach sorcóir amháin agus ceann sorcóir amháin, atá an-éifeachtach ó thaobh costais. Maidir leis an inneall VR6 is cáiliúla, faoi choinníoll an líon céanna sorcóirí, Tá castacht na gcodanna i bhfad níos lú ná an t-inneall V6, agus níl an fad ach leath an t-inneall díreach 6, ionas gur féidir freastal air. i gcarr níos lú.

Ag an am sin, bhí an t-inneall VR i bhfabhar mar go bhféadfaí inneall ardchumhachta a ionchlannú i gcarr le spás teoranta, ach le dul chun cinn na teicneolaíochta, tá an t-inneall turba díreach 2.0-lítear díreach-4 in ann feidhmíocht VR6 a bhriseadh go héasca (tá, i Said EA888), ach freisin níos coigilte fuinnimh agus níos tíosaí ar bhreosla, agus mar sin tá an t-inneall VR reatha tar éis dul isteach sa stair. Is iad na buntáistí a bhaineann le hinneall rothlacha ná méid beag, meáchan éadrom agus ardluais. Míbhuntáistí Ard-ídiú breosla agus saol gearr na gcodanna. Difriúil ó na hinnill loine cómhalartacha thuas, is féidir a rá gurb é an t-inneall rothlach an fhoirm innill is speisialta i stair na ngluaisteán. Ar fud an domhain, ní dhéanann ach Mazda speisialtóireacht ar innill rothlacha.

Is é an buntáiste is mó gur féidir an rotor a adhaint trí huaire le réabhlóid amháin. I gcomparáid leis an inneall ceithre-stróc coitianta, tá dhá réabhlóid ag teastáil ón gcromán chun an chumhacht a adhaint. Tá an dá cheann i bhfad níos lú ná gnáth-innill, agus sa dara háit, mar gheall ar táimhe beag an rotor, dreapann an luas thar a bheith tapa, agus tá an fheidhmíocht luasghéaraithe níos láidre.

Mar sin féin, is é an míbhuntáiste is mó den inneall rothlacha ná nach bhfuil saol na gcodanna durable. Timpeall 50,000 go 100,000 km, is gá na rónta, imthacaí agus páirteanna eile a athsholáthar go coisctheach. I dteannta le saintréithe an struchtúir, tá sé dodhéanta cóimheas comhbhrú ard a bhaint amach cosúil le gnáth-innill, rud a fhágann go bhfuil dócháin neamhiomlán gásailín, feidhmíocht ídithe breosla lag, agus i gcás feasacht comhshaoil ​​a mhéadú agus droch-fheidhmíocht imscaradh, d'éirigh an t-inneall rothlacha as. scoireadh an chéim leis an RX8 in 2012.

Séanadh